Trzy charaktery

Małe i z charakterem. Mocne, a w najmocniejszych wersjach ostre jak chili. Agresywne i stylowe, z przednimi drzwiami bez ramek (takie lubię najbardziej), choć nie do końca... Audi z ramkami typu mikro. Miażdżące ceny, ale kto na to patrzy. Przecież nie po to zostały te samochody stworzone, by szukać kompromisu między projektem a księgowością. Muszą pięknie, a nawet szpanersko wyglądać, by mieć charakter, charyzmę, emocje, są pojazdami-gadżetami. Takim czymś najlepiej się jeździ, wzdycha jak do pięknej kobiety, wreszcie pociągają one jak Eva Mendes. Nie mają bagażników, by wozić cały arsenał tipsów Joli Rutowicz, ani też różowego konia (ponoć jej najlepszego doradcy). Nie konkurują z innymi klasami pojazdów jak Golf z Golfem Plus, ale proponują coś odmiennego. Mini serwuje przełączniki rodem z lotnictwa i rajdów (taki smaczek w dobie guziczków i pokrętełek), Alfa godzi sportowy charakter z ergonomią i wielkością wnętrza, Audi proponuje z kolei stonowane wnętrze z technologią LED.


Mini Cooper w wersji S i z pakietem John Cooper Works wygląda naprawdę kusząco i ostro. Porusza się przyklejony jak gokart do toru, nie brak w nim agresywnej opryskliwości i zadziornego spojrzenia. 170 KM do dyspozycji, funkcja overboost i frajda z jazdy tak wielka, jak droga z czeskiej granicy do Gdyni. Dynamiczny, szybki i z systemami do odzysku energii. Choć stylowy i mało praktyczny, porywczy i przewidywalny jak matematyka metryczna. W nim nie zakochasz się po czasie, tylko od razu, od pierwszego wejrzenia... Taki już jest, a BMW dobrze wiedziało czym ten model przyprawić i jak skroić jego parametry. Właścicielowi śniły się będą zakręty pokonywane jak gokartem oraz świetne spektrum dźwięku generowane za sprawą pracującego wydechu. Przepływy gazów wylotowych silnie turbulentne...


Niedawno zaprezentowano białego hot hatch'a spod znaku Alfy, nadano mu imię Quadrifoglio Verde, co znaczy... zielona koniczyna. Zielona to ona na pewno nie jest, raczej biała i na pewno szokująco agresywna. Mi gusto, mi gusto es, bella, bellisima. Włosi wiedzą, co podkreślić, jakie linie nadać i podchodzą do tego zadania z takim pietyzmem, jak "stabilni" faceci szarmancko wobec kobiet. Jednostka 1.4 MultiAir TBi pobrzmiewa 170. koniami i nie wstydzi się posypać decybelami z wydechu jak kabaret Łowcy.B humorem... przy czym ci ostatni robią to spontanicznie, Alfa natomiast raczy przewidywalnością (choć mniejszą niż w przypadku Mini). I te piękne drzwi bez ramek...


Debiutant. Nowe wcielenie Audi i próba zawojowania rynku. Jeszcze przed oficjalną premierą genewską, ale część tajemnic już zostało odkrytych. Kontrasty kolorystyczne na wzór Mini, diodowe technologie LED i kopie rozwiązań z innych modeli Audi. Charakter ze stonowanym, ale ładnym stylem. Przyciąga wzrok i kusi, by zajrzeć, co to za mieszaniec, bo taki na pewno jest. Spojrzenie równie agresywne jak u starszych braci z rodziny Audi i oszczędne jednostki napędowe. Jak oszczędne, zweryfikuje praktyka, czyli już niedługo. Czy będzie tak porywczy jak Mini, inspirujący i ergonomiczny jak Alfa (bez zaskakujących smaczków) czy wniesie do klasy "kompaktogadżetów" coś nowego? Czas pokaże, czy zazdrość konkurentów będzie warta grzechu.